Įtampa tarp JAV ir Irano pastaruoju metu vėl paaštrėjo, todėl jūrų transporto saugumas ir pasaulinės energijos rinkos atsidūrė tarptautinio dėmesio centre. JAV kariuomenei ir toliau smogiant tokiems taikiniams kaip Irano naftos tanklaiviai, Iranas ėmėsi atsakomųjų veiksmų, žymiai sustiprindamas konfrontaciją dėl jūrų laivybos kelių. Užsienio prekybos įmonėms, kurios priklauso nuo tarptautinės laivybos, šio konflikto poveikis gali būti gerokai didesnis nei energijos kainos.
9 d. (vietos laiku) Iranas pareiškė, kad ėmėsi atsakomųjų-priemonių po pastarųjų JAV atakų prieš Irano laivus, tvirtindamas, kad smogė keliems taikiniams, įskaitant JAV karo laivus ir naftos tanklaivius. Tačiau vėliau JAV neigė, kad bet kurį jos karinio jūrų laivyno laivą užpuolė Iranas. Nors yra didelių neatitikimų tarp abiejų šalių sąskaitų, neabejotina, kad laivybos rizika Persijos įlankoje ir Hormūzo sąsiauryje toliau didėja.
Verta paminėti, kad Hormūzo sąsiauris yra gyvybiškai svarbus pasaulinis energijos transportavimo koridorius; Jei įtampa išliks, tai gali turėti įtakos tarptautiniams žalios naftos, rafinuotų naftos produktų ir susijusių cheminių medžiagų transportavimo išlaidoms. Neseniai „Brent“ rūšies naftos kaina trumpam viršijo 100 USD už barelį ir vėl sukėlė rinkos susirūpinimą dėl tiekimo sutrikimų.
Tuo tarpu JAV prezidentas Trumpas pareiškė, kad tikisi, kad JAV ir Irano konfliktas baigsis po lapkritį vyksiančių JAV vidurio kadencijos rinkimų. Tačiau šiuo metu JAV vyriausybėje nėra sutarimo dėl konflikto trukmės, o tai reiškia, kad rinka artimiausiu metu nepajudins netikrumo.
Žvelgiant iš energetikos rinkos perspektyvos, JAV Energetikos informacijos administracija (EIA) padidino naftos kainų prognozes šiems ir kitiems metams. Duomenys rodo, kad šiais metais pasaulinės naftos atsargos sumažėjo maždaug 400 mln. barelių; ribotas tiekimas iš Artimųjų Rytų ir toliau didina atsargų spaudimą pasaulinėje energijos rinkoje.
Tarptautinės prekybos įmonėms pagrindinis rūpestis dabar yra grandininė reakcija, susijusi su didėjančiomis naftos kainomis, siuntimo išlaidomis, tvarkaraščių vėlavimais ir tiekimo grandinės rizika. Įmonės, prekiaujančios naftos chemijos produktais, plastikais, mašinomis, automobilių dalimis ir kitais produktais, kurių transportavimo išlaidos yra didelės, ypač turi atidžiai stebėti žaliavų kainas ir pokyčius tarptautiniuose laivybos maršrutuose, kartu aktyviai vertindamos transportavimo terminus ir pirkimų išlaidas.
Trumpuoju laikotarpiu JAV ir Irano padėtis išliks pagrindiniu kintamuoju, turinčiu įtakos pasaulio energijos ir tarptautinėms logistikos rinkoms. Jei regioninis konfliktas dar labiau paaštrėtų, tarptautinės prekybos įmonėms gali tekti ruoštis didesnėms transporto sąnaudoms ir ilgesniems pristatymo terminams.
